경쟁력을 통해 경쟁우위를 강화하여 기술과 인력만 개선하여 더욱 큰 발전을 하게 될 것이다. 또한, 이미 수주된 것들을 포함하여 벌크선의 수요가 없어지진 않을 것임으로 당분간의 호황은 지속될 것이고, 중국조선산업의 발전도 계속 될 것이다. 하지만 궁급 과잉으로 인한 선박 가격이 하락한다면 1
[ 한국 크루즈산업의 위치 ]
국내 조선소들은 수주실적, 선박 설계 및 생산 등에서는 세계 최고의 기술수준이나
크루즈선 건조기술은 유럽 주요 조선소의 약 60.5% 수준으로 열위에 있다.
특히 인테리어, 기자재 등의 부품ㆍ소재 자급도 및 설계부문의 제품개발능력이
가장 취약하여 크루즈 건조시장
중국에 마저 추월당하였다.
(2) 한국, 일본, 중국의 경쟁력 비교
기술적인 측면에서는 일본이 가장 앞선 것으로 평가되며, 한국은 생산기술과 기자재 기술 측면에서 일본에 약간 뒤져 있고 중국은 아직까지 기술수준에서 크게 뒤져있는 것으로 나타났다.
한국은 90년대의 대형설비 투자를 늘리고 꾸
조선기술을 창출하는 등 적극적인 기술개발과 투자노력을 기울인 결과 안정적으로 시장을 확보해 온 것이 사실이다.
엔지니어에 대한 사회적 존경도가 낮고 대기업 위주로 비즈니스가 이루어지는 한국 특유의 경제‧산업 현실을 고려할 때 보다 근본적인 경쟁력 강화전략이 모색되어야 한다.
중국조선산업 성격
저부가가치
선종 위주
벌크선 제조 비교우위
-저렴한 노동력
-넓은 조선소 부지
-큰 규모의 내수시장
생산현황
2000년
수주량 :194만 CGT
건조량: 115만 CGT
높은 가격 경쟁력중국 정부의 정책적 지원
금융지원
낮은 임금
고부가가치의 수준급 기술력 미달
가격, 노동경쟁력 우위
연구개발, 건조시설 풍부
설계 및 용접 전문 인력 풍부
조선소와의 원만한 협력
조선산업 글로벌 경쟁력 1위
중국에 중간기술 제품 수출 물량 확보
무역장벽의 해소로 경쟁력 강화
고부가가치 기자재 개발기술 부족
강재부족 -> 후판 40% 수입
핵심 기술 확보
중국의 경우에도 1980년대까지는 국방의 한 방편으로 유지해 왔고, 최근에는 상선 건조에 주력하고 있으나 여전히 해군력 증대에 필수적인 산업이라는 인식이 강하다. 국내 조선산업은 군함의 건조비율은 10%미만으로 낮지만 군수산업의 자립화, 국가 방위의 관점 및 특수선에 대한 기술축적 등의 면에
조선소를 보자면, 1 위 현대중공업, 2 위 삼성중공업, 3 위 조선해양, 4 위 현대미포조선 등, 5 위를 제외한 톱 7 위까지 독식하고 있다.
한국조선산업의 기술경쟁력은, 일본을 기준으로 상세설계 및 생산설계의 경우 다소 우위로 평가되며, 생산기술의 경우, 절단 및 용접에서 동등한 수준이고, 관리기술
산업의 범위가 매우 방대하다. 관련 산업으로써 전방관련 산업인 해운업, 수산업, 방위산업이 있으며 후방관련 산업으로 기계, 철강, 전자 산업 등이 있다.
2) 조선산업의 특징
조선산업은 전, 후방 산업의 연관효과 및 기술적 파급효과가 클 뿐만 아니라 높은 기술 수준과 대규모 자본, 우수한 인재